História

Výroba nákladných vozidiel v Bulharsku sa začala v roku 1952, keď bola vyvinutá prvá zkušobná séria bulharských nákladných automobilov. O päť rokov neskôr, v roku 1957, bola zahájená sériová výroba nákladných automobilov v bulharskom závode "6. september" v Sofii, ktorý vtedy vyrábal aj tramvaje a trolejbusy. Na začiatku 60. rokov bola továreň presťahovaná do nových zariadení, ktoré boli vybavené v spolupráci s francúzskou spoločnosťou Renault.

V roku 1957 Bulharsko uskutočnilo prvý export nových výrobkov – do Československa a SSSR bolo dodaných 150 nákladných vozov. O rok neskôr, v roku 1958, sa uskutočnila prvá významná zakázka na vývoz manipulačnej techniky – do Číny bolo dodaných viac než 3000 strojov.

V tom istom roku (1958) Bulharsko zahájilo výrobu nových typov nákladných automobilov, vrátane vysokozdvižných vozíkov. Vývoj a výroba bola zameraná na závod "6. september", zatiaľ čo výroba plošinových vozidiel bola presunutá do továrne "Sredetz" v Sofii, bývalej "továrne 12".

Na začiatku 60. rokov bola v prístavnom meste Lom na Dunaji otvorená nová továreň "Dunav", ktorá sa nielen špecializovala na výrobu elektrických plošinových vozidiel a traktorov, ale mala aj kapacitu 15 000 až 18 000 jednotiek ročne. Vo meste Pleven sa začala výroba vozidiel s riadeným chodom a vysokozdvižných vozíkov s priemernou ročnou produkciou 8 500 až 9 500 jednotiek. Vo Plovdive sa nachádza známa a stále funkčná továreň "Rekord", založená na začiatku 70. rokov, ktorá sa v tomto období špecializovala na výrobu motorových vozidiel.

V nasledujúcich rokoch sa zvýšený objem výroby vysokozdvižných vozíkov a agresívna exportná politika ďalej prehlbovali bulharskú špecializáciu v tejto oblasti. V roku 1963 bol založený "Ústav elektromotorov a motorových vozidiel", jedinečné svetové výskumné a inžinierske centrum.

Následne bola najprv založená Bulharská štátna hospodárska asociácia (DSO) s hlavnou činnosťou v oblasti výroby manipulačnej techniky – DSO "Dopravné inžinierstvo". Štruktúra štátneho podniku "BALKANCAR" zahŕňala nielen päť hlavných montážnych závodov, ale aj prevádzky na výrobu medziproduktov používaných pri výrobe elektrických a motorových vozíkov. V 80. rokoch zahŕňala značka "BALKANCAR" 39 pobočiek – 31 v krajine a 8 v zahraničí. Jej továrne vyrábali aj autobusy, automobily, bicykle, vozíky, hydraulické systémy, trakčné batérie a ďalšie produkty.

Každoročne sa zvyšoval počet vyrobených dopravných a zdvíhacích strojov. V roku 1978 sa Bulharsko stalo svetovým lídrom v celkovom objeme výroby a vývozu nákladných vozidiel, a v tejto pozícii si krajina udržala desiatky rokov. Najvyšší počet nákladných automobilov bol dosiahnutý v roku 1987, keď bolo vyrobených približne 89 000 kusov. Pre porovnanie, v rovnakom období sa v ostatných európskych krajinách ročne vyrábalo približne 17 000 až 18 000 podobných strojov.

Väčšina výroby bulharských nákladných vozidiel a elektrických vozíkov bola vyvážaná. Celkový počet vyrobených kamiónov dosiahol v roku 1992 1,5 milióna kusov. Do roku 1995 sa priemerný ročný objem výroby pohyboval medzi 70 000 až 75 000 strojmi.